Тест самых популярных на Урале амортизаторов

Для того, что бы исключить всякую предвзятость и объективно разобраться в вопросе Какие же амортизаторы лучше всех мы провели тестирование или как говорят тест-драйв трех самых распространенных марок амортизаторов. Это Монро Ориджинал, Kayaba Exel-G и Бильштайн B4.

Как проходил тест

Мы последовательно устанавливали 4 новых амортизатора на нашу машину Тойота Авенсис и в ходе небольших дорожных испытаний оценивали четыре показателя:

• тормозной путь при срабатывании АБС,
• прохождение поворота,
• устойчивость на неровной дороге,
• общий комфорт.

Последний показатель, как вы догадались – абсолютно субъективный. Не смотря на профессионализм, доведенный до автоматизма, наших слесарей и наличие спецоборудования для замены амортизаторов, все это заняло довольно много времени. С учетом поездок и замеров больше одного дня.

Первыми были амортизаторы Монро

Амортизатроры Монро выпускают в качестве запчастей две линейки амортизаторов – «Рефлекс» и стандартные “Original”. Их мы и установили.

Почему так важно иметь исправные амортизаторы и как они влияют на тормозной путь? Казалось бы, амортизаторы и тормоза не связаны между собой и не влияют друг на друга, и выполняют в машине разные функции. Но именно неисправные амортизаторы могут увеличить тормозной путь вашего автомобиля. И именно при наличии АБС. Как известно при работе АБС происходит то затормаживание, то отпускание колеса, что бы не допустить юз. Но при этом ваш автомобиль не только движется вперед, замедляясь, но и при каждом притормаживании он «клюет» носом, и чем больше амплитуда, тем меньше эффективность торможения. А амортизаторы как раз и противостоят этому раскачиванию. Вот и взаимосвязь!

• Амортизаторы Монро показали тормозной путь 8.5 метров при скорости 40 км/ч.
• Каяба - 9 метров
• Лучше всех в этом испытании показали себя Бильштайн - 8 метров ровно.

 
Казалось бы разница всего пол метра, но в критической ситуации это почти половина чьего-то багажника!

Следующими на нашем Авенсисе побывали амортизаторы Каяба

Каяба выпускает три линейки амортизаторов классические и две, так сказать спортивные. Мы поставили обычные Kayaba Exel-G.

Прохождение поворотов. Немного теории. Кажется опять, что амортизаторы при прохождении поворотов не причем, Но это не так. Как известно при прохождении поворота машина под действием центробежной силы кренится на один бок и давление шин на дорогу, а следовательно и сцепление с дорогой с одной стороны становится больше, а вот с другой – меньше. Колеса стремятся приподняться, как бы оторваться от дороги. Иногда это становится критическим и автомобиль сносит с траектории, которую вы ему задали. При плавных, длинных поворотах это не так существенно. Особенно, если дорога хорошо сконструирована и имеет уклон в повороте. Но при резких маневрах, при, так называемой «переставке», при объезде неожиданного препятствия амортизатор противостоит именно крену автомобиля в повороте, повышая безопасность маневра. И особенно на неровной дороге. А идеально ровных дорог нет даже в Германии.

Снос задней оси при повороте на 90 градусов:

• Монро происходил на скорости 48 км/ч.
• Каяба – 52 км/ч.
• Бильштайн при 59 км/ч.

 
Третьим участником теста стали амортизаторы Бильштайн

Бильштайн имеет самую внушительную по разнообразию линейку амортизаторов. 2 типа, «гражданских» и целых 4 типа улучшенных или спортивных их мы и поставили. Серия Б-4.

Устойчивость на дороге. Это прямая обязанность амортизаторов. Пружины обеспечивают Ваш комфорт, а амортизаторы – безопасность. Пружины смягчают удары от дорожных неровностей, что бы попусту не беспокоить водителя и пассажиров, а амортизаторы эффективно гасят колебания, при этом возникающие, что бы колесо всегда контактировало с дорогой. На достаточно ровной дороге идеально себя повели амортизаторы Бильштайн. Машина отлично держала дорогу и предсказуемо проходила повороты. С амортизаторами Монро Рефлекс также ехать по ровной дороге – одно удовольствие, но вот в поворот они входят с креном абтомобиля и заставляют быть чуть более внимательным. Каяба – это разумный компромисс. А вот на неровной дороге картина меняется. На гребенке Бильштайн из-за большой жесткости не успевает отрабатывать неровности и машину даже немного сносит. Монро выдерживает траекторию, но машина раскачивается несколько больше, чем хотелось бы. И опять Каяба – разумный компромисс.
 
И так самое последнее испытание, вернее впечатления – комфорт
 
 И здесь я немного растерялся. Казалось бы – что проще выбрать амортизаторы которые понравились? Но вся загвоздка заключается в том, что в одной ситуации мне больше понравились одни амортизаторы, а в другой другие.

Не буду скрывать, вся правда выглядит следующим образом:

При желании ездить быстро, но все же безопасно (что естественно), я бы отдал предпочтение амортизаторам Бильштайн. Машина становится упругой, управляемой и резкой. Но приходится мириться с излишней жесткостью и тряской. А вот если хочется ездить далеко и с комфортом, то – Монро. Только не надо забывать, что повороты стоит проходить чуть медленнее. В любом случае выбор за вами. Если хотите разумного компромисса – то Каяба. Но компромисс – это всегда компромисс.

Смотрите видео-версию тест-драйва амортизаторов на сайте.

Амортизаторы для теста предоставил автомагазин «Дом Амортизаторов».

Если у Вас возникли вопросы касающиеся амортизаторов, то Вы можете задать их у нас на сайте в рубрике вопрос-ответ или по телефону +7 (922) 109 44 20